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感应淬火的目的除提高零件飞耐磨性以外，相当部分是提高零件的扭转疲劳强度和弯曲疲劳强度。典型零件有曲轴、凸轮轴、飞轮齿圈、半轴、等速万向联轴器、变速叉、传动器轴、十字轴、减震器轴等。拖拉机及工程机械除发动机淬火零件与汽车发动机相似外，其行走部分有许多感应淬火件，：驱动轮、导向轮、支重轮、链轨节、销、套、水泵轴、气门摇臂、推土机片、拖拉机 终传动齿轮等。机床工业机床中，感应淬火件有主轴箱的变速齿轮、主轴、变速叉、导轨表面以及各种小零件的耐磨部分。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

拉伸应变极限和钢管力学性能的关系不太明确，但钢管纵向的YS比圆周焊接金属的YS低。为了达到这一目的，有时设定纵向YS（L-YS）标准下限值比圆周C-YS标准下限值低。变形性能与低温韧性成为高强度管的研究课题。管线钢管在外面施以防腐涂层，特别是近年来常用的环氧树脂涂料。钢管冷成形产生应变时效，应力-应变曲线发生变化，强度上升。有的情况要求，涂层前后的强度特性满足要求值，且不产生屈服延伸。有报道称，如发生屈服延伸，内压降低时压缩变形极限变小。

除了成本增加。工艺性变差外。这种钎焊接头在一系列不同的介质中工作时。其耐蚀稳定性较差。由此可以证明。采用钎焊方法来双金属异径转接矩形管是不可取的。为了降低成本。提高双金属异径转接矩形管的工艺性。俄罗斯学者提出了第二种方法——真空扩散焊接。并研究了外径为10~150毫米矩形管道的转接矩形管的真空扩散焊工艺。不同直径08X18H10T不锈钢矩形管和钛合金矩形管转接矩形管的结构如图1所示。特种转接矩形管的结构如图2所示。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

总之由细粒精矿到生成母球，再到具有一定尺寸的生球，其成长机理，不外以上三种。至于以哪一种机理为主，则取决于原料的性质和造球工艺条件。当母球长大到要求的尺寸，应当停止补充加水润湿，使生球在造球机内滚动一定时间，由于相互碰撞的结果，使生球内部颗粒排列得更加紧密，为成球的第三步。生球滚动过程中机械力的作用会使内部颗粒发生选择性的按接触面排列，颗粒相互靠近，毛细管直径缩小，甚至可以达到颗粒表面薄膜水层相互连接。

显微组织检验发现正常部位的组织为等轴组织，裂部位的横向组织中相弥散分布在相中，纵向组织中发现晶粒粗大，有向魏氏组织转变的倾向。显微镜观察裂断面为沿晶脆性断裂。硬度检验结果显示裂部位的维氏硬度平均值比正常部位的高出15%。试验结果表明，TA18钛合金在熔炼过程中添加铁钉，它在混布料过程中未能均匀分布，造成电极中的Fe含量不均匀， 终导致熔炼铸锭中Fe的局部偏析。由于Fe偏析，将导致该区域内的显微硬度值比基体偏高15%左右，形成硬化块，它是导致其后续的冷轧管材裂的主要原因。